推動區域內甩掛運輸合作
充分發揮區域航空資源優勢和特色，拓展區域航空發展空間，加強航空運輸、臨空物流園區和信息平臺建設。
推動廣東、廣西、福建、海南在港口設施建設、航線對接、海事管理、班輪合作、港口管理和報關報檢等全面合作，并拓展到區域各方海鐵聯運和海陸聯運。
加強對道路運輸的指導，提供省外貨運車輛在市區通行、停靠的便利，實現區域物流通道無縫銜接。積極推動區域內甩掛運輸合作和貨運車輛信息平臺建設。
以開行贛州到廈門五定班列為龍頭，沿京九線向北延伸至吉安、南昌、九江，形成縱貫江西的快速集裝箱班列運輸通道，加大成都到深圳鐵路貨運班列開行力度，推動泛亞鐵路路網建設，適時打通泛珠三角區域至中南半島的陸上鐵路物流通道和至歐洲的海鐵聯運通道。
完善物流公共信息平臺
為有效降低物流成本，泛珠各省區將進一步提升物流公共管理服務水平，建立和完善泛珠各省區物流公共信息平臺，加強各省區間對接，建立便捷化的口岸轉關工作機制。
泛珠各省區間達成一致，加強與國家交通運輸物流公共信息共享平臺對接，充分實現資源共享；推動價格改革，實行“遞遠遞減”的優惠計費模式；在泛珠三角區域內的主要公路、鐵路、機場和碼頭等通道附近統一規劃建設配套設施，給予物流企業免費或低價使用公共設施，并享受公路、航空、鐵路等費用優惠，實現服務設施共享。
同時，泛珠各省區間將加強物流園區的建設與合作，鼓勵和支持企業間的兼并、重組、參股、控股等資源整合，在園區建設和運營上，著力推動“你中有我、我中有你”的物流產業發展格局；建立包括企業主體、物流通道、時效保障、協同措施、緊急處置措施、補救措施、補償機制、組織協調等內容的應急物流合作機制。
編制南海開發物流保障方案
國務院賦予海南省具體管轄南海的職能及建設南海資源開發和服務基地的任務，會議商定，擬由海南省牽頭，泛珠區域各方廣泛參與，編制泛珠三角區域南海資源開發物流保障體系方案。
“泛珠三角區域是我國經濟最發達的三大區域之一，人流、物流、資金流量很大，各省區之間互補性強，發展目標明確。如果進一步加強合作，消除壁壘，共享資源，建立良好的合作機制，尤其是強化交通基礎設施有效銜接，泛珠三角區域將成為國內規模最大、范圍最廣、效率最高的超級物流圈。”海南省交通運輸廳副廳長周文雄表示。
來自澳門特別行政區政府的賴展京代表認為，泛珠三角物流發展仍存在一些問題。一是區域內物流資源尚待進一步整合升級，物流產業分散，沒有形成集聚效應；二是各類商貿物流信息平臺重復建設，條塊分割，信息不暢，物流行業內普遍存在委托交易、層層轉包，使區域內物流成本大幅增加；三是區域內通信聯絡也存在條塊分割狀況，物流支付體系沒有得到有效整合，終端物流市場的貨幣支付十分不便。他建議合力構建一個現代化的泛珠商貿物流信息平臺，以便整合區域內的商流、信息流、物流、資金流，著力帶動區域內物流產業升級。
會上，海南省和福建、廣東簽署了關于物流園區的投資協議。海南省還與廣東、福建簽署了4個項目投資協議，總簽約金額27.6億元。
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